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本鋼解鎖先進(jìn)高強(qiáng)鋼生產(chǎn)技術(shù)難題
【摘要】為推動(dòng)先進(jìn)高強(qiáng)鋼在工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高效應(yīng)用，滿足“雙碳”目標(biāo)下的汽車制造需求，本鋼通過開展先進(jìn)高強(qiáng)鋼成形回彈機(jī)理與精度控制基礎(chǔ)研究及應(yīng)用項(xiàng)目，成功解決先進(jìn)高強(qiáng)鋼在成形過程中面臨的回彈預(yù)測(cè)精度低、尺寸超差等行業(yè)難題。
為推動(dòng)先進(jìn)高強(qiáng)鋼在工業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)高效應(yīng)用，滿足“雙碳”目標(biāo)下的汽車制造需求，本鋼通過開展先進(jìn)高強(qiáng)鋼成形回彈機(jī)理與精度控制基礎(chǔ)研究及應(yīng)用項(xiàng)目，成功解決先進(jìn)高強(qiáng)鋼在成形過程中面臨的回彈預(yù)測(cè)精度低、尺寸超差等行業(yè)難題。目前，該生產(chǎn)技術(shù)成果已成功應(yīng)用于多家國(guó)內(nèi)知名汽車生產(chǎn)企業(yè)，進(jìn)一步深化了本鋼與汽車企業(yè)的戰(zhàn)略合作關(guān)系，為企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)效益。
當(dāng)前，汽車輕量化已成為降低能耗、提升續(xù)航能力的核心路徑，先進(jìn)高強(qiáng)鋼因高強(qiáng)度、低成本、易回收等特性，是車身結(jié)構(gòu)件與安全部件的主流材料。但高強(qiáng)鋼板在應(yīng)用過程中存在回彈量大、無法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)回彈等技術(shù)難題，對(duì)生產(chǎn)穩(wěn)定性造成影響。為解決這一難題，本鋼技術(shù)中心組織專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)從材料本構(gòu)模型、參數(shù)識(shí)別方法、精度優(yōu)化策略三個(gè)層面深入開展研究，形成完整的“基礎(chǔ)理論－試驗(yàn)方法－應(yīng)用技術(shù)”研究鏈。
本鋼科研技術(shù)人員創(chuàng)新研發(fā)思維，通過建立材料模型、開展高強(qiáng)鋼回彈控制技術(shù)研究等工作，有效提升回彈模擬精度與生產(chǎn)過程控制能力，降低了本鋼先進(jìn)高強(qiáng)鋼在應(yīng)用過程中的生產(chǎn)成本和生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)先進(jìn)高強(qiáng)鋼在汽車車身制造的規(guī)?；瘧?yīng)用，助力我國(guó)汽車輕量化技術(shù)升級(jí)。
目前，該項(xiàng)研究已經(jīng)獲得專利2項(xiàng)，發(fā)表SCI論文一篇，發(fā)布中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)1項(xiàng)，形成核心專有技術(shù)1項(xiàng)，在推動(dòng)我國(guó)鋼鐵與汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)、促進(jìn)綠色低碳發(fā)展、提升汽車產(chǎn)品安全與質(zhì)量、帶動(dòng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步等方面發(fā)揮了積極作用。
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